Indo além de "ligado" e "desligado"
Nos primórdios do projeto de ônibus elétricos, o gerenciamento térmico costumava ser uma lógica “binária” simples: se estiver quente, ligue-o; quando esfriar, desligue-o. No entanto, em operações no mundo real, esta abordagem grosseira leva ao desperdício de energia, à redução da vida útil da bateria e ao conforto inconsistente dos passageiros.
Como líder de produto na NEWBASE, sempre acreditei que um sistema de gestão térmica tudo-em-um de elite para EVs é definido não apenas pelo seu hardware, mas pela inteligência que governa o fluxo de energia. Hoje, quero mostrar a você o “cérebro” do nosso sistema – o algoritmo de controle Smart PID e a tecnologia EEV multicanal.
1. EEV multicanal: o "controlador de tráfego" de alta precisão
Os sistemas HVAC tradicionais geralmente dependem de uma única válvula de expansão térmica, que tem dificuldade em priorizar quando a cabine e a bateria exigem resfriamento simultâneo.
No sistema integrado NEWBASE, utilizamos um sistema de controle térmico EEV multicanal. Se o refrigerante é o “sangue” do sistema, a Válvula de Expansão Eletrônica (EEV) é a válvula de alta precisão que o direciona. Acionado por motores de passo, pode ajustar o fluxo com precisão microscópica.
Distribuição de Precisão: O sistema pode fornecer simultaneamente diferentes taxas de fluxo de refrigerante para o evaporador da cabine e para a placa de resfriamento da bateria.
Resposta rápida: Ao contrário das válvulas tradicionais, uma EEV responde às mudanças de carga em segundos, evitando o retorno ou a falta de refrigerante.
2. Algoritmo PID: O Comandante do Equilíbrio Dinâmico
Um atuador é tão bom quanto a lógica que o conduz. O sistema de gerenciamento térmico EV controlado por PID NEWBASE processa grandes quantidades de dados de nossos sensores de pressão e temperatura P+T em tempo real.
Como funciona?
PID significa Proporcional, Integral e Derivativo. Embora pareça acadêmico, seu desempenho é extremamente intuitivo:
Proporcional: Se a cabine estiver muito acima do ponto de ajuste, o compressor funciona em velocidade máxima.
Integral: elimina o "erro estático", garantindo que a cabine permaneça exatamente a 24°C em vez de flutuar entre 22°C e 26°C.
Derivada: Prevê tendências. Se os sensores detectarem um grande grupo de passageiros embarcando, o sistema aumenta preventivamente o resfriamento antes mesmo que a temperatura comece a subir.
3. Resolvendo o ponto problemático: eliminando o "conflito de energia"
Em condições de calor extremo, o resfriamento da bateria e o resfriamento dos passageiros podem muitas vezes entrar em conflito. Os sistemas integrados tradicionais podem sacrificar um pelo outro.
Através da nossa lógica otimizada, o sistema NEWBASE alcança:
Troca de prioridade: Se a bateria se aproximar de um limite de temperatura crítico, o algoritmo PID prioriza o BTMS (gerenciamento térmico da bateria), mantendo o conforto básico da cabine, modulando a frequência do compressor em vez de desligá-lo.
Recuperação Térmica: Utiliza de forma inteligente a capacidade de resfriamento residual, garantindo que a energia flua eficientemente entre os dois circuitos e eliminando problemas de resfriamento irregulares.
4. Confiabilidade baseada em dados: o papel dos sensores P+T
Mesmo o melhor algoritmo é inútil sem informações precisas. Colocamos sensores P+T (Pressão + Temperatura) de alta precisão em junções críticas de todo o sistema.
Conclusão: Controle mais inteligente, ciclo de vida mais longo
Na indústria de ônibus elétricos, cada quilowatt-hora conta. Ao combinar EEVs multicanais com controle PID, a NEWBASE não está apenas construindo um ar condicionado; estamos criando uma solução “pensativa” de gestão de energia para frotas elétricas.
Essa obsessão pela precisão é a razão pela qual podemos fornecer suporte confiável e de alto desempenho para trânsito com emissão zero em todo o mundo.
Quer se aprofundar em nossas especificações de lógica de controle?
Nossa equipe de engenharia está pronta para ajudá-lo a resolver desafios complexos de integração de sistemas
