NEWBASE · Novo progresso · Nova dinâmica
Recentemente, a Newbase concluiu com sucesso o comissionamento conjunto integrado do sistema de ar condicionado e do sistema de gerenciamento térmico da bateria de 600 kWh para ônibus articulados de 18 m. Conduzido estritamente de acordo com as especificações técnicas em ambiente de laboratório, o comissionamento incluiu uma série de testes em indicadores-chave, como tensão suportável de alta tensão, operação funcional, lógica de controle eletrônico, segurança elétrica e circulação do circuito de água. Todos os resultados dos testes atenderam totalmente aos padrões de projeto, marcando o avanço tecnológico da Newbase na área de gerenciamento térmico integrado de veículos comerciais e fornecendo suporte técnico confiável para a operação eficiente de novos ônibus de energia.
Arquitetura Integrada Permite Eficiência Colaborativa
A principal conquista deste comissionamento conjunto é a construção de um sistema de controle inteligente integrado que combina “ar condicionado + sistema de gerenciamento térmico de bateria”. Através da integração de hardware e colaboração de software, resolve os problemas de desperdício de recursos inerentes aos sistemas descentralizados tradicionais, com destaques técnicos distintos como segue:
Integração otimizada de hardware: O circuito de ar condicionado e o circuito de gerenciamento térmico da bateria são projetados em paralelo, compartilhando componentes principais, incluindo compressores, condensadores, ventiladores de condensação e tanques de armazenamento de líquidos. Isto reduz o número de peças redundantes em aproximadamente 30%, simplifica o layout da tubulação e reduz o peso total do veículo.
Controle Colaborativo Inteligente: Baseado na lógica de ligação entre o Sistema de Gerenciamento de Bateria (BMS) e o controlador de ar condicionado, o sistema realiza "distribuição de calor sob demanda". A troca de calor entre sistemas é realizada através de um trocador de calor intermediário, alcançando uma utilização eficiente de energia tanto em cenários de resfriamento quanto de aquecimento.
Adaptabilidade total às condições de trabalho: Visando cenários operacionais típicos, como altas temperaturas no verão, baixas temperaturas no inverno e carregamento rápido, foi estabelecida uma estratégia de controle precisa. Em altas temperaturas, a capacidade de refrigeração do ar condicionado é fornecida simultaneamente para resfriar o habitáculo e a bateria. Em baixas temperaturas, o calor residual do aquecimento da bateria é recuperado para aquecer o habitáculo. Durante o carregamento rápido, é dada prioridade ao arrefecimento da bateria (controlando a temperatura da célula abaixo dos 35°C), garantindo um funcionamento estável do veículo em todas as condições de trabalho.
Otimização Multidimensional da Experiência Operacional
A implementação bem-sucedida do comissionamento conjunto integrado cria valor tangível para os usuários em quatro dimensões principais – eficiência energética, vida útil, desempenho e custo – alinhando-se perfeitamente com as principais necessidades operacionais do transporte público de novas energias:
Eficiência Energética Aprimorada: A taxa de consumo de energia do sistema de gerenciamento térmico foi reduzida de 12% para 8%, reduzindo o consumo geral de energia do veículo em 15–20%. Um ciclo fechado de energia é formado através do modelo de utilização em cascata: calor residual do motor → pré-aquecimento da bateria → aquecimento do habitáculo.
Vida útil prolongada da bateria: A temperatura operacional da bateria é controlada com precisão dentro da faixa ideal de 20°C a 40°C, reduzindo a diferença de temperatura do sistema em 50%. Isto minimiza os riscos de fuga térmica e degradação da capacidade, reduzindo significativamente as taxas de falha da bateria e estendendo o ciclo de substituição de 3 para 5 anos.
Desempenho estável: Em uma ampla faixa de temperatura de -35°C a 45°C, a taxa de alcance do veículo aumenta em mais de 70%. Suporta carregamento rápido de 10% a 80% em apenas 30 minutos. Entretanto, a redução do consumo de energia do ar condicionado aumenta indiretamente a autonomia em até 50 km.
Otimização de custos: A redução da configuração de componentes redundantes e da complexidade do pipeline reduz o custo geral de fabricação do veículo. Combinado com a economia de energia operacional, um único veículo pode economizar aproximadamente 16.000 yuans em custos operacionais anuais, calculados com base em uma operação diária de 300 km e um preço de eletricidade de 1 yuan por kWh.
Capacitando o Desenvolvimento da Indústria com Força Profissional
Como empresa orientada para a tecnologia e especializada na gestão térmica de veículos comerciais, a Newbase sempre considerou a inovação tecnológica como a sua principal competitividade, concentrando-se em soluções de gestão térmica integradas e inteligentes. O sucesso deste comissionamento conjunto integrado de ônibus articulado é um resultado maduro alcançado através da integração de hardware, iteração de software e verificação das condições de trabalho, construído sobre uma profunda compreensão dos novos cenários operacionais de transporte público de energia. Demonstra a experiência acumulada da Newbase em integração de sistemas e controle preciso. Este avanço não só estabelece uma base sólida para a Newbase expandir o seu mercado de gestão térmica de veículos comerciais, mas também mostra o valor prático da gestão térmica integrada para a indústria, fornecendo uma solução técnica replicável para o desenvolvimento eficiente do transporte público urbano verde. No futuro, a empresa continuará a concentrar-se na otimização técnica e na adaptação de cenários, fornecendo produtos e serviços de gestão térmica mais confiáveis e eficientes para a indústria de veículos comerciais de novas energias.
