HVAC tem a ver com “conforto”, não apenas com redução de temperatura
Como engenheiro veterano na indústria de controle climático de ônibus, ouço frequentemente o mesmo feedback dos gerentes de frota: “A frente do ônibus está gelada, mas os passageiros de trás estão suando”. Manter uma temperatura uniforme em um ônibus de 12 ou 18 metros tem sido um desafio em toda a indústria.
Na era elétrica, o desafio vai um passo além: devemos proporcionar o máximo conforto aos passageiros e ao mesmo tempo sermos extremamente mesquinhos com energia. A equipe de P&D da NEWBASE respondeu a isso com nossa arquitetura Dual-Circuit, Dual-Return Air. Hoje vou explicar como esse design transforma a experiência de trânsito.
1. O que é uma estrutura de ar de circuito duplo e retorno duplo?
Os sistemas HVAC de barramento tradicionais geralmente operam como um grande circuito – todo o ar frio é empurrado através de um único duto e todo o ar de retorno é sugado através de uma única grade. Isto leva inevitavelmente à "estratificação térmica" e bolsas de ar irregulares.
O sistema de ar condicionado NEWBASE com barramento de circuito duplo opera como dois sistemas independentes, porém complementares, alojados em um invólucro integrado.
Regulação independente: A parte frontal da cabine (área do motorista e porta dianteira) e a parte traseira (área de piso alto) podem ajustar a capacidade de refrigeração de forma independente com base na densidade de passageiros em tempo real.
Retorno de ar por zonas: com entradas duplas de ar de retorno, o sistema captura dados reais de temperatura de diferentes zonas com mais precisão, evitando que o sistema “avalie mal” o clima da cabine devido ao acúmulo de calor localizado.
2. Resolvendo o problema da indústria: diferença de temperatura frontal versus traseira
Durante a hora do rush, a porta da frente vê movimento frequente de passageiros e entrada de calor, enquanto a parte traseira do ônibus costuma ficar lotada e fechada.
Através da nossa tecnologia de controle de temperatura por zonas, o sistema NEWBASE realiza:
Compensação Dinâmica: Quando o sistema detecta a operação de alta frequência da porta dianteira, aumenta automaticamente o fluxo de ar para a zona frontal.
Equilíbrio térmico: Garantimos que, quer um passageiro se sente diretamente atrás do condutor ou na última fila, a variação de temperatura seja mantida dentro de um intervalo apertado de ±1,5°C.
3. Equilibrando conforto e eficiência: resfriamento sob demanda
Nos sistemas de controlo climático dos transportes públicos, o maior desperdício de energia é o “resfriamento excessivo” de uma área que não precisa dele.
Tabela de otimização de conforto e eficiência NEWBASE
4. Por que isso é importante para a “marca” de uma operadora
No competitivo mercado de transportes públicos, uma experiência de condução premium é fundamental para incentivar os cidadãos a abandonarem os seus carros particulares e optarem pelo transporte ecológico.
Níveis de serviço elevados: Um ambiente de cabine estável, silencioso e refrescante aumenta significativamente a reputação da autoridade de trânsito.
Taxas de reclamações mais baixas: Resolver o problema de temperatura irregular significa menos reclamações de passageiros dirigidas ao motorista ou à agência.
Economia de energia = melhor autonomia: O controle preciso por zonas significa que o sistema não desperdiça energia de resfriamento em zonas que já atingiram a temperatura desejada, ampliando diretamente a autonomia de condução do veículo.
Conclusão: Tornando cada viagem uma viagem agradável
Na NEWBASE, acreditamos que a tecnologia, em última análise, serve as pessoas. Embora o nosso sistema integrado proteja a segurança da bateria, é igualmente dedicado a proporcionar a cada passageiro um ambiente estável e flexível.
Não importa se o mundo lá fora está escaldante ou gelado, entrar num autocarro elétrico equipado com NEWBASE significa entrar num espaço inteligente, silencioso e perfeitamente temperado.
Quer aumentar a satisfação dos passageiros da sua frota?
Nossos especialistas podem fornecer conselhos de otimização no projeto de dutos de ar e gerenciamento térmico por zonas.
