Quando a temperatura cai abaixo de zero, começa o verdadeiro desafio
Se você opera uma frota de ônibus elétricos em regiões frias, já passou pelo “ponto doloroso do inverno”: para manter os passageiros aquecidos, o aquecimento da cabine consome uma enorme quantidade de eletricidade. Ao mesmo tempo, a bateria fica “lenta” devido às baixas temperaturas, fazendo com que a eficiência de carga e descarga despenque.
Na NEWBASE, a pergunta mais frequente que recebemos é: "O seu sistema funciona a -20°C?" A resposta é um sim definitivo. Hoje, compartilharei como nosso sistema integrado utiliza regulação de função dupla para cuidar dos passageiros e da bateria em condições de frio extremo.
1. O desafio da operação com bateria em baixa temperatura
As baterias, assim como as pessoas, têm uma “zona de conforto” (normalmente de 20°C a 35°C). Quando as temperaturas caem:
Aumento da resistência interna: Isso leva a uma redução na capacidade utilizável – a principal razão para o “alcance reduzido pela metade” no inverno.
Restrições de carregamento: O carregamento rápido forçado em frio extremo pode causar revestimento de lítio, causando danos permanentes e irreversíveis às células da bateria.
Nosso BTMS para Ônibus Elétrico (Sistema de Gerenciamento Térmico de Bateria) pré-aquece a bateria antes da partida ou durante a operação, garantindo que ela permaneça sempre dentro da janela ideal de funcionamento.
2. Inovação de dupla função: Chega de aquecedores auxiliares
As soluções tradicionais dependem frequentemente de aquecedores elétricos PTC de alto consumo de energia ou mesmo de aquecedores auxiliares a diesel no inverno. Isto anula o propósito de “emissões zero” e acrescenta complexidade desnecessária ao sistema.
O sistema integrado de gerenciamento térmico de bateria e HVAC NEWBASE oferece uma inovação no aquecimento de ônibus elétricos em climas frios:
Regulação Simultânea: O sistema fornece ar quente para a cabine enquanto circula o meio de aquecimento para a bateria ao mesmo tempo.
Recuperação de energia: Recuperamos de forma inteligente o calor residual dos componentes internos (como o compressor) para manter o calor da bateria, reduzindo significativamente o consumo da bateria de tração principal.
Arquitetura Lean: Eliminamos loops auxiliares complexos. Uma única unidade atende a todas as necessidades de resfriamento e aquecimento de todo o veículo.
3. Controle Inteligente: Proteção de Precisão Dentro de ±1°C
Em ambientes frios, a uniformidade da temperatura dentro da bateria é crítica. Se o gradiente de temperatura entre as células for muito grande, isso leva a uma degradação desigual.
Através do nosso algoritmo de controle Smart PID:
Modo de pré-condicionamento: Antes do ônibus iniciar sua rota, o sistema utiliza a energia da rede da estação de carregamento para aquecer a bateria.
Manutenção Dinâmica: Durante o trânsito, os sensores monitoram as temperaturas das células em tempo real, ajustando a produção de calor com precisão cirúrgica.
Prevenção de superaquecimento: Mesmo ao aquecer a cabine na potência máxima, o sistema utiliza EEVs multicanais para limitar estritamente a temperatura na entrada da bateria, evitando o superaquecimento localizado.
Comparação de desempenho em climas extremos
4. Por que isso é importante para as operadoras
No mundo das soluções térmicas de trânsito com emissão zero, o desempenho no inverno determina a eficiência da programação da frota.
Deadheading reduzido: Não há necessidade de retornar ao depósito mais cedo para carregar no meio do dia devido ao esgotamento da bateria.
Proteção de ativos: você evita o funcionamento da bateria em estado comprometido, prolongando a vida útil geral da bateria em 2 a 3 anos.
Reputação do serviço: Uma cabine sempre aquecida durante um inverno gelado é a melhor prova da qualidade do serviço de uma operadora de transporte público.
Conclusão: Projetado para mobilidade em qualquer clima
O clima não deve ser uma barreira à electrificação. A missão da NEWBASE é garantir que cada ônibus elétrico, seja no calor tropical ou no frio ártico, tenha “coração e pulmões” robustos, estáveis e eficientes.
A sua frota está enfrentando problemas de alcance no inverno?
Deixe-nos fornecer a você uma estratégia de gerenciamento térmico personalizada para operações em climas frios.
